昆山樓承板設(shè)備的連接方式有哪些？

文章出處：周經(jīng)理發(fā)表時(shí)間：2017/6/23 10:27:44

路基中部和上部鋪設(shè)二層土工昆山樓承板設(shè)備加筋效果最佳：ymb1012公路為長線形構(gòu)造物因地質(zhì)條件和地形的差異其沿線的地基需采用不同的地基處理方式。在不同地基處理路段的結(jié)合處和橋頭路段地基剛度差異較大經(jīng)常產(chǎn)生差異沉降。地基的這種差異沉降將加劇路面結(jié)構(gòu)的破壞宏觀表現(xiàn)為路面產(chǎn)生裂縫、跳車現(xiàn)象。

一、工程中經(jīng)常在這類路段設(shè)置過渡段以減小差異沉降。在軟土地基過渡段通常采用攪拌樁變樁間距過渡方式或者凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工昆山樓承板設(shè)備加筋路基方式來處理不均勻沉降。采用土工昆山樓承板設(shè)備加筋路基處理橋頭過渡段減緩或消除不均勻沉降已經(jīng)得到了公路與鐵路部門的普遍認(rèn)可工程應(yīng)用日益增多但加筋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)往往都是經(jīng)驗(yàn)性的相應(yīng)的研究遠(yuǎn)滯后于工程應(yīng)用。

二、通過比較路基加筋和未加筋兩種情況提出土工昆山樓承板設(shè)備對于提高路堤填筑高度、減少路堤側(cè)向位移、均化路堤沉降效果顯著。通過計(jì)算提出土工昆樓承板設(shè)備加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降并能增加路堤的穩(wěn)定性以及減少加筋效果的主要影響因素。

三、對土工格網(wǎng)處理橋頭過渡段路基跳車進(jìn)行了現(xiàn)場觀測分析但由于現(xiàn)場施工以及各方面原因的制約很難對某一因素展開深入全面地研究多數(shù)情況下很難得到完整的數(shù)據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果表明凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工昆山樓承板設(shè)備加筋路基可明顯調(diào)節(jié)過渡段的不均勻沉降在路基的中部和上部鋪設(shè)層土工昆山樓承板設(shè)備的加筋效果最佳。

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